石笼的相关工程应用

加筋石笼挡土墙的首次应用是1979午在马来西亚沙巴州的班吉一赛满义公路(Maccaf-een，1990) [186]；美国第一座加筋石笼挡墙于1992年修建在Mt. St. Park，Alabamal18；1999年春季，美国新墨西哥555公路因洪水泛滥部分桥台基础破坏，采用石笼+加筋石笼进行了成功处治[188J；2000年南非Platinums公司Potgietersrust项目利用废弃矿石作为填料，设计了长约150m、最大高度为15m的加筋石笼挡墙，保持了采矿基坑稳定，提供了矿石运输通道[189J；2001年在印度Derabassi境内，Newdelhi - Chandigarh公路因道路拓宽上跨铁路，为了保持路堤与外部环境的和谐统一，采用加筋石笼挡墙，长500m、高1- 12m、墙面面积约12 000m2[190]；2002年克罗地亚Adriatic公路Zagreb - Split段DK203 +690 - 203 +866、DK204 +058 - 204 +266采用加筋石笼结构，最大墙高分别为29m、30m[19lJ；2004年在巴西圣保罗的矿区也修建了高达15. 5m的加筋石笼挡墙。 绿色加筋石笼挡墙的代表之作有Marco Vicari(1996)茌意大利埃莫拉F1汽车赛道修筑的长170m、最大高度10. 80m的绿色加筋石笼挡墙，在地震条件下安全系数取1.39，解决了新1日路面不均匀沉降问题，使用效果良好‘19卸；南非菲尼克斯山区公路(1996)采用绿色加筋石笼方案，解决了沉降变形问题，节约工程造价150-/0；2000年泰国国王宫殿旁山体因山顶水库渗水产生滑坡，皇家灌溉部门考虑环境因素，采用绿色加筋石笼挡墙方案处治，镀锌和PVC钢丝直径2. 7mm，边丝直径3.7mm，网格尺寸8cm×lOcm，下部钢丝网面长lOm、层间距0.56m，高12. 97m，上部钢丝网面长7m，层间距0.94m，高9.45m[193J；2007年在南非Ethekwini市KwaZu-lu-Natal海岸防护工程应用了大量绿色加筋格宾[194]。 加筋格宾+绿色加筋格宾组合结构的代表性工程项目有意大利Loreto Aprutino项目，墙高19m，墙面面积l 800mz，节约工程造价12%，于2000年10月完成；JAROS LAW (2005)为保护TRZESACZ这座15世纪的教堂，采用土钉+加筋格宾+绿色加筋格宾进行边坡加固设 计，从而使边坡安全系数F =C.98提高至P-=1.34'1蚓；葡萄牙里斯本的Retail公园项目墙高29m，墙面面积3 300rri2，节约工程造价15%；秘鲁2005年修建了一座高达23m的直立式加筋格宾+高强土工格栅的复合挡墙，在此结构中，格宾单元作为面墙及二次加筋，高强土工格栅作为主要筋材，充分发挥了其高抗拉强度的特点，节约工程造价47%；2006年在美国加利福尼亚A3高速公路边，采用绿色加筋格宾结构，修建了一座离5.84m的加筋土隔音墙，具有占地面积小、生态好、吸音功能强的特点。 双绞合六边形钢丝网和高强度土工格栅复合加筋挡墙的代表性工程项目有意大利Um-bria灌溉管理局取代两座桥梁的两个MSE挡墙，最大墙高30m；意大利La Spezia省修建了连接Arcola市和河谷的专用通道，其复合加筋挡墙边坡最大墙高24m。 在国内，湖南省交通规划勘察设计院黄向京等人2006年完成了湖南省湘潭至衡阳西线高速公路第12合同段路堤加筋挡墙，结构形式为加筋格宾+绿色加筋格宾，最大墙高11. 80m，左侧墙长595m，右侧墙长598m; 2008年完成了两个加筋桥台，结构形式为格宾+加筋格宾；2009年完成了山西闻喜至东掌高速公路3A合同段加筋土工程，其结构形式为格宾+加筋格宾，最大墙高8. OOm，墙长830m，上部填土高15m，坡比1：1.5。