双绞合六边形钢丝网加筋红砂岩粗粒土大型三轴

双绞合六边形钢丝网加筋红砂岩粗粒土大型三轴试验

2. 4.1试验概况 为了深入研究双绞合六边形钢丝网对土体抗剪强度的影响，进一步探讨其加筋机理及加筋效果的影响因素，本文依据《公路土工试验规程》( JTJ E40-2007)和《土工试验规程》( SL 237-1999)进行了双绞合六边形钢丝网加筋红砂岩粗粒土大型三轴试验研究。 试验采用的筋材是直径为2. 2mm的双绞合六边形钢丝网，其主要力学性能指标详见表2-2。为了便于试样的制作，试样制作前将筋材剪成直径为300mm的圆盘状，如图2-27所示，每一个圆形筋材网片包含7个完整网孔单元。 试验填料的主要物理指标见表2-1。对风干后的土样进行了10组筛分．得到填料的典型颗粒级配如图2-28所示，粒径分布见表2-8。 试样制作前，对土样中含有的超粒径颗粒，采用等量替代法进行了替换。制作时，土样分层等厚填筑击实，每层压实后将其表面刨毛，再填筑下一层土样。每层土样应压实至预定高度，并在指定的高度加入事先剪好的筋材。筋材布置如图2-29所示。 2.4.2试验成果 试验采用大型应变控制式三轴仪进行，如图2-30所示。填料压实度93%，控制剪切速度0. 80mm/min。对高速公路与高速铁路路基而言，围压通常较低，故本次试验在4种围压lOOkPa、200kPa、300kPa、400kPa下进行：①红砂岩粗粒土非饱和试样不同加筋层数(N=O、 2、3)、不同含水率（埘= 140-/0、170-/0】的三轴不固结不排水试验；②红砂岩粗粒土饱和试样不同加筋层数(N=O、2、3)的三轴固结不排水试验。一共完成9组36个试样的大型三轴试验。