加筋格宾的内容部分研究

加筋格宾的内容部分研究

本文在湖南省交通厅科技项目“高速公路新型加筋土结构技术研究与示范工程”(200612)的资助下，以湖南湘潭至衡阳西线高速公路加筋土挡墙实体工程为依托，采用理论研究、试验研究和数值模拟相结合的方法，对双绞合六边形钢丝网加筋土挡墙的设计理论与设 计方法进行系鲩研究。 (1)本文对双绞合六边形钢丝网新型加筋材料进行两种规格(钢丝直径分别为2.2mm、2. 7mm)、每种5组的筋材拉伸试验，研究双绞合六边形钢丝网的力学特性和变形特点。 (2)以红砂岩粗粒土为填料，双绞合六边形钢丝网为筋材，对两种规格的筋材进行不同法向压力条件下的大型拉拔试验，研究与红砂岩粗粒土的筋土界面关系，为工程设计提供设计参数；对不同含水率的红砂岩粗粒土分别采用不同加筋层数进行粗粒土三轴试验，研究了双绞合六边形钢丝网的加筋机理、加筋效果以及含水率的影响。 (3)以红砂岩粗粒土为填料，采用双绞合六边形钢丝网筋材修建加筋格宾和绿色加筋格宾两种不同形式的加筋模型挡墙，利用MTS设备，分别进行加一卸载循环荷载试验、地震荷载试验、重复荷载试验，研究双绞合六边形钢丝网加筋土挡墙在复杂动力作用下的结构特性。 (4)在加筋格宾挡墙原型观测试验的基础上，采用FLAC 3D对影响潜在破裂面的形状和位置的相关因素进行模拟分析，研究用于工程设计的双绞合六边形钢丝网加筋挡墙的内部破加筋格宾结构分析理论与工程应用新技术裂面形状，提出双绞合六边形钢丝网加筋挡墙强度与稳定性的计算方法。 (5)通过数学推导和理论分析推导适合任意土质、任意墙背倾角、任意填料倾斜面的加筋土挡墙墙背主动土压力非线性分布的计算公式。 (6)在试验研究和数值分析的基础上，系统提出了极限平衡法、极限状态法、可靠性分析法以及考虑地震力、特殊填料下双绞合六边形钢丝网加筋土挡墙多种计算与设计方法，并应用于实际工程。 (7)为充分利用加筋材料潜能、节约工程造价，提出多种筋材的复合加筋技术，在复合加筋模型挡墙试验的基础上，利用FIAC 3D对复合加筋新型挡墙进行数值分析，研究不同刚度的筋材在挡墙内部的受力特点以及挡墙的内部破裂面形状。对均匀加筋、分组加筋、交替加筋、混合加筋四种加筋结构分别在直立面板、倾斜面板以及组合式面板条件下墙面侧向位移、筋带拉力分布特点进行探讨，提出复合加筋的最优加筋结构形式。 (8)介绍了湖南省湘潭至衡阳高速公路、湖南省吉首至怀化高速公路、山西省闻喜至济源高速公路等项目应用加筋格宾典型工程。